વપરાયેલી કારના ભાવ આસમાને પહોંચવા પાછળ શું કારણ છે? મારું અંતઃપ્રેરણા કહે છે કે આ લાંબા સમય સુધી નહીં ચાલે. પણ જો આવું થાય, તો તે ભયંકર ફુગાવો છે.

વિસ્ફોટ સ્ટોકઇંટો અને મોર્ટારકેલિફોર્નિયાકેનેડામાં દિવાસ્વપ્નઓટો અને ટ્રકવાણિજ્યિક રિયલ એસ્ટેટકંપનીઓ અને બજારોગ્રાહકોક્રેડિટ બબલઊર્જાયુરોપિયન દ્વિધાઓફેડરલ રિઝર્વહાઉસિંગ બબલ 2ફુગાવો અને અવમૂલ્યનનોબ્સવેપારપરિવહન
આ ઘણા મહિનાઓ સુધી ચાલ્યું: વપરાયેલી કારના ભાવ આશ્ચર્યજનકથી આશ્ચર્યજનક સુધી આસમાને પહોંચ્યા, અને જ્યારે મને લાગ્યું કે ભાવ હવે વધુ વધી શકશે નહીં, ત્યારે તેઓએ તે વધારી દીધું.
વપરાયેલી કારના ડેટા અનુસાર, યુ.એસ.માં વપરાયેલી કારની હરાજીના ભાવ માર્ચની સરખામણીમાં એપ્રિલમાં 8.3% વધ્યા હતા, જે વર્ષ-દર-વર્ષના 20%, એપ્રિલ 2020 થી 54% અને એપ્રિલ 2019 થી 40% વધ્યા હતા. કોક્સ ઓટોમોટિવની પેટાકંપની, હરાજી ઓપરેટર મેનહેમ દ્વારા આજે પ્રકાશિત કરાયેલ મૂલ્ય સૂચકાંક. વપરાયેલી કાર બજારમાં બધું મિશ્રિત છે:
સપ્ટેમ્બર 2009 સુધીના 13 મહિનામાં, કિંમતોમાં વધારો અગાઉના રેકોર્ડ વધારાથી સંપૂર્ણપણે તૂટી ગયો હતો, જેમાં રોકડ-માટે-ક્લંકર યોજનાનો સમાવેશ થાય છે જેણે બજારમાંથી સેવાયોગ્ય જૂની કારની એક આખી પેઢીને દૂર કરી દીધી હતી.
જે ડીલરો હરાજીમાં કાર ખરીદે છે અને તેમનો સ્ટોક ફરીથી ભરે છે તેમને મર્યાદિત પુરવઠો મળે છે અને ઘણા અન્ય ડીલરો તે જ કાર માટે બોલી લગાવી રહ્યા છે. તેથી તેઓએ અંદરથી જ શાપ આપ્યો, ઓછામાં ઓછો પુરવઠો મેળવવા માટે કિંમતોમાં વધારો કર્યો, અને આશા રાખી કે તેઓ આ વાહિયાત કિંમતો અને મોટો નફો ગ્રાહકો સુધી પહોંચાડી શકશે. છૂટક કિંમતો સામાન્ય રીતે જથ્થાબંધ કિંમતોથી લગભગ છ અઠવાડિયા પાછળ રહે છે.
ગ્રાહકો હડતાળ પર જવાને બદલે આ હાસ્યાસ્પદ કિંમતો ચૂકવવા તૈયાર છે: કોક્સ ઓટોમોટિવના અંદાજ મુજબ એપ્રિલમાં વપરાયેલી કારનું છૂટક વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 22.4 મિલિયન મોસમી રીતે ગોઠવાયેલ હતું. સ્ટેમિસે સંપૂર્ણ ડાઉન પેમેન્ટ કર્યું.
મારું અંતઃપ્રેરણા કહે છે કે આવા ઉછાળા ટકી શકતા નથી. જો ગ્રાહકો આ ભાવો અંગે ખચકાટ અનુભવે છે અને ખરીદદારોની હડતાળ બોલાવે છે, તો ઉત્તેજના બંધ થઈ જાય અને આ ભારે ભાવો ઓછા થઈ જાય, તો ડીલરો કોઈ વધુ પડતી કિંમતવાળી વસ્તુ પર બેસી જશે - તેમના ફ્લોર પ્લાનને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે જામીનગીરી - જો આમ કરવાથી ગડબડ થઈ શકે છે.
કોક્સ ઓટોમોટિવના જણાવ્યા અનુસાર, એપ્રિલના અંતમાં જથ્થાબંધ ઇન્વેન્ટરી ઘટીને 17 દિવસનું વેચાણ થયું, જ્યારે ડિલિવરીના 23 દિવસ સામાન્ય છે. વપરાયેલી કારનો છૂટક સ્ટોક સામાન્ય 44 દિવસની સરખામણીમાં 33 દિવસનો છે.
વપરાયેલી કાર પુરવઠાની સમસ્યાના બીજ ગયા વર્ષે રોપાયા હતા જ્યારે કાર ભાડાનો વ્યવસાય પડી ભાંગ્યો હતો અને કાર ભાડા કંપનીઓએ હાલની કાર વેચીને અને નવી કારના ઓર્ડર ઘટાડીને તેમના કાફલા ઘટાડ્યા હતા. બાદમાં ગયા વર્ષે અને આ વર્ષે ભાડાના કાફલામાં નવી કારનો પ્રવાહ રોકી દીધો હતો.
પરંતુ હવે ભાડાનો વ્યવસાય સુધરતો જાય છે કારણ કે લોકો ફરી મુસાફરી કરવાનું શરૂ કરે છે અને ભાડાની કારની અછત છે.
આ વર્ષની શરૂઆતમાં સેમિકન્ડક્ટરની અછત ઓટોમેકર્સને અસર કરતી હોવાથી, પુરવઠાની અછતને હવે પૂરી કરવી મુશ્કેલ છે. તેમણે ફેક્ટરીઓ બંધ કરી દીધી અને શિફ્ટ રદ કરી; તેમણે સંખ્યામાં થયેલા નુકસાનને ભરપાઈ કરવા માટે ઉચ્ચ કક્ષાની કારનું ઉત્પાદન કરવાનું પ્રાથમિકતા આપ્યું. ફોર્ડે જાહેરાત કરી કે બીજા ક્વાર્ટરમાં તેનું વૈશ્વિક ઉત્પાદન 50% ઘટી શકે છે. આ પરિસ્થિતિઓમાં, ઓછી આવક ધરાવતા ફ્લીટ ભાડાનું વેચાણ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. ભાડાની કારના કાફલાઓને નવી કાર મેળવવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો.
એવિસે 4 મેના રોજ SEC ને આપેલા તેના ત્રિમાસિક 10-Q અહેવાલમાં ચેતવણી આપી હતી કે તે તેના કાફલા માટે પૂરતા વાહનો મેળવી શકશે નહીં:
"અમે ઓટોમોટિવ સપ્લાયર્સ સાથે સંકળાયેલા જોખમોનો સામનો કરીએ છીએ, જેમાં વૈશ્વિક સેમિકન્ડક્ટર સપ્લાયની અછતનો સમાવેશ થાય છે."
“ઉત્પાદન સુવિધાઓ બંધ થવાને કારણે અથવા અન્ય કારણોસર, અમે ઓટોમેકર્સ પાસેથી નવા વાહનો મેળવવામાં વધારાના વિલંબનો અનુભવ કર્યો છે અને અનુભવી શકીએ છીએ.
“ખાસ કરીને, વૈશ્વિક સેમિકન્ડક્ટરની અછત ઘણા ઉદ્યોગો પર વ્યાપક અસર કરી રહી છે, ખાસ કરીને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પર, જે આપણને વાહનો પૂરા પાડતા ઘણા ઓટોમેકર્સને અસર કરી રહી છે.
“ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્તર અમેરિકા અને અન્ય દેશોમાં કેટલીક કાર ફેક્ટરીઓએ કાર ઉત્પાદનમાં વપરાતા સેમિકન્ડક્ટરની અછતને કારણે કારનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું છે અથવા ઘટાડી દીધું છે.
"પરિણામે, સેમિકન્ડક્ટર સપ્લાયમાં અછતની અસર નવા વાહનોના શિપમેન્ટ પર પડી છે અને ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે, જેના કારણે ગ્રાહકોની માંગ પૂરી કરવી મુશ્કેલ બની શકે છે."
અન્ય ભાડાના કાફલાઓ પણ આ જ સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યા છે: સેમિકન્ડક્ટરની અછતને કારણે કાર એસેમ્બલ કરવામાં ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહેલા ઉત્પાદકો તેમને પાછળ રાખી રહ્યા છે.
કાર રેન્ટલ ન્યૂઝ અનુસાર, 2021 ના ​​પ્રથમ ચાર મહિનામાં, ફ્લીટ વેચાણ 2019 માં 693,000 થી 48% ઘટીને આ વર્ષે 360,000 થયું છે, જે 2019 ના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં છે.
ભાડાની કારના કાફલા હવે તેમની માલિકીની કારને લાંબા સમય સુધી રાખે છે અને વધુ માઇલેજ ધરાવતી કારને હરાજીમાં મૂકે છે. કોક્સના મતે, તાજેતરના વર્ષોમાં હરાજીમાં વેચાયેલી ભાડાની જોખમી કાર (જે કાર ઉત્પાદકના બાયબેક પ્રોગ્રામમાં નથી) ની સરેરાશ માઇલેજ મોટે ભાગે 40,000 થી 50,000 માઇલની વચ્ચે છે. પરંતુ માર્ચમાં, સરેરાશ માઇલેજ ફેબ્રુઆરીમાં પહેલાથી જ ઊંચા માઇલેજથી 12,000 માઇલ વધીને 67,000 માઇલ થઈ ગઈ. એપ્રિલમાં, સરેરાશ માઇલેજ વધીને 82800 થઈ ગયું!
માઇલેજમાં નાટ્યાત્મક વધારા સાથે પણ, આ ભાડે લીધેલા જોખમી એકમોની સરેરાશ કિંમત - બજાર કેટલું ક્રેઝી છે - વાર્ષિક ધોરણે 32% વધી છે.
હાલમાં હરાજીમાં ભાડાના કાફલા મુખ્ય ખરીદદારો છે, જે કિંમતના દબાણમાં વધારો કરે છે. તેઓ હંમેશા સ્થાનિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે હરાજીમાં કેટલીક કાર ખરીદે છે, આ કંઈ નવું નથી. પરંતુ હવે તે મોટા પાયે થઈ રહ્યું છે.
બ્લૂમબર્ગે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, "અમારું ફ્લીટ પરચેઝિંગ ગ્રુપ વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે તમામ ચેનલોમાં નવા અને ઓછા માઇલેજવાળા વાહનોનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યું છે."
હર્ટ્ઝના પ્રવક્તાએ બ્લૂમબર્ગને જણાવ્યું હતું કે કંપની "ઓછા માઇલેજવાળા વપરાયેલા વાહનો વિવિધ સ્ત્રોતોમાંથી ખરીદે છે, જેમાં હરાજી, ઓનલાઈન હરાજી, ડીલરશીપ અને વાહન લીઝિંગ કાર્યક્રમોનો સમાવેશ થાય છે."
ગ્રાહકલક્ષી વ્યવસાયની વાત કરીએ તો, ભાડાની કારના કાફલા સૂર્યપ્રકાશ પડે ત્યારે ઘાસ કમાય છે અને શક્ય હોય ત્યાં બજારમાં ભાડામાં વધારો કરે છે - ફુગાવાની આગમાં ઘી ઉમેરે છે, તમે અનુમાન લગાવ્યું હશે.
WOLF STREET વાંચવાનો આનંદ માણો છો અને તેને સપોર્ટ કરવા માંગો છો? એડ બ્લોકર વાપરો - હું સંપૂર્ણપણે સમજું છું કે શા માટે - પણ શું તમે સાઇટને સપોર્ટ કરવા માંગો છો? તમે દાન કરી શકો છો. હું ખૂબ આભારી છું. કેવી રીતે કરવું તે જાણવા માટે બીયર અને આઈસ્ડ ટી મગ પર ક્લિક કરો:
ફક્ત તમને બતાવવા માટે કે મારી પાસે 20 વર્ષ જૂની ઇન્ફિનિટી છે જે વર્ષોથી ગેરેજની બહાર નથી અને ચોરો GPS દ્વારા પકડાઈ ગયા હતા તે કેટલું પાગલ છે. સંકળાયેલા લોકો કહે છે કે 2021 માં કારની ચોરી બમણી થઈ ગઈ.
મને ખાતરી છે કે જો અમેરિકા વય મર્યાદા વધારીને 30 કરે, તો ઘણી બધી વપરાયેલી કાર આયાત કરવા માટે તૈયાર હશે.
હું ૬૫ ​​વર્ષનો છું અને મારા માતા-પિતા હજુ પણ જીવિત છે. તેમની પાસે ઓછી માઇલેજવાળી કાર અને મધ્યમ માઇલેજવાળી ટ્રક છે. બંને વારસામાં મળશે અથવા વેચાશે. બેબી બૂમર્સની ઉંમર વધવાની સાથે આ એક સામાન્ય ઘટના લાગે છે.
તેનો અર્થ "ડીલર" થાય છે, જેમ કે જો'સ યુઝ્ડ કાર્સમાં, નહીં કે તમે જે ફોર્ડ ડીલર માટે કામ કર્યું હતું, કારણ કે તેઓ શ્રેષ્ઠ વસ્તુઓ ત્યાં ફરીથી વેચાણ માટે છોડી દે છે, ખરું ને? કદાચ ડીલર/ડીલરશીપ "SHIP" શબ્દપ્રયોગ છે જે મને અહીં યાદ આવી રહ્યો છે? શું કેટલાક ડીલરો હરાજીમાં ખાધ ખરીદશે? મને લાગે છે કે આ મારી વાસ્તવિક સમસ્યા છે (આ વખતે મેં લેખ બે વાર વાંચ્યો). 80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, હું "પ્રવેશ/ખરીદી કરવાની પરવાનગી" ધરાવતા એક વ્યક્તિ અને તેના પિતા સાથે હરાજીમાં ગયો હતો. તેઓએ આખા સસલાના આગળ અને પાછળના ભાગ ખરીદ્યા અને તેમના સાહસોમાંના એક તરીકે તેમને એકસાથે ઉકાળ્યા. સીઅર્સ પોઈન્ટ IIRC ની આસપાસ એક વિશાળ કાદવવાળા ક્ષેત્રમાં. (ભંગાણવાળી હોન્ડા 500 4 ખરીદી અને સમારકામ કર્યું). તો બીજો પ્રશ્ન એ છે કે, તમે જે હરાજી વિશે વાત કરી રહ્યા છો તે અદ્રશ્ય છે, અથવા બોલી લગાવનારાઓ રસ્તાઓ પર ભટકતા હોય છે? ઘણી કાર સારી સ્થિતિમાં છે, ફક્ત ધૂળથી ભરેલી છે.
હરાજીમાં ખરીદી કરનારા ડીલરો સ્વતંત્ર ડીલરો અથવા ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ ડીલરો હોય છે. અથવા અન્ય કોઈપણ જેમને હરાજીમાં ખરીદી માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હોય.
૩૦ વર્ષ નહીં, પણ ૨૫ વર્ષ. કેટલાક રાજ્યોમાં અન્ય વિવિધ જરૂરિયાતો હોય છે. અહીં કેટલીક માહિતી છે: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
આભાર માઈક. મારા વધતા સંસાધનોના સંગ્રહમાં ઉમેરો કરવા માટે આ એક ખૂબ જ સારી સાઇટ છે. ગમે તે હોય, મને અપેક્ષા મુજબનો CA પ્રતિસાદ મળ્યો.
વોશિંગ્ટનમાં, કાર ચોરીની સંખ્યા આસમાને પહોંચી ગઈ છે. સબવે બસ પાસે એક જાહેરાતમાં લખ્યું છે: "જ્યારે તમે કૂદકો મારશો, ત્યારે તે કૂદી પડશે" (કંઈક આવું). કાર એટલી ટ્રેન્ડી નથી, ફક્ત સામાન્ય કાર મોડેલ છે. મેં NPR (મેં NPR વાંચ્યું) માં એક લેખ વાંચ્યો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર પણ જૂની કાર પર પૈસા કમાઈ શકે છે. સૌથી ભયાનક પાસું એ હતું કે મને કિશોરના બાળક જેવા ચહેરા સાથે ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. કદાચ ફક્ત મેક્સિકો સિટીની સફર અથવા શિપમેન્ટની યોજના બનાવવા માટે. કોણ જાણે છે સાહેબ?
કોબાલ્ટ, CATS વર્ષોથી ડીસીમાંથી ચોરાઈ રહ્યા છે, આપણા દેશની રાજધાનીમાં કેટલું રસપ્રદ સ્થળ છે. શું તમે છેલ્લા બે વર્ષમાં પ્લેટિનમ અને પેલેડિયમના ભાવમાં કોઈ ફેરફાર જોયો છે? કાશ હું કંઈક ખરીદી લેત!
DWY CAT ચોરી લગભગ સાર્વત્રિક રીતે "વેપાર" ગુનો બની ગયો છે. તેઓ બેટરીથી ચાલતા એંગલ ગ્રાઇન્ડર અને લાંબા હાથ વડે કોણ તેમને સૌથી ઝડપથી બહાર કાઢી શકે છે તે જોવા માટે સ્પર્ધા કરે છે. શરૂઆતથી અંત સુધી લગભગ 10 સેકન્ડમાં વર્તમાન "ચેમ્પિયન" નો અંદાજ લગાવો!
આધુનિક બિલાડીઓ "ત્રિકોણાકાર" હોય છે. તેઓ ખૂબ જ જટિલ રાસાયણિક સિક્વન્સ કરવા માટે રોડિયમ (કદાચ 90 ના દાયકામાં સેરિયમ) તેમજ પ્લેટિનમ અને પેલેડિયમનો ઉપયોગ કરતા હતા. મને શંકા છે કે ચોરાયેલી બિલાડીઓ ફક્ત પૈસા માટે ઓગાળવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમની જટિલ સિરામિક હનીકોમ્બ રચના હતી. સ્પેરપાર્ટ્સ તરીકે તેઓ વધુ મૂલ્યવાન છે. નવી તેમની કિંમત 1000 થી 2000 ડોલર અને તેથી વધુ છે. દેખીતી રીતે, નવી કાર સારી કારમાંથી ચોરી શકાય છે, અને હાઇબ્રિડ પણ પસંદ કરવામાં આવે છે કારણ કે તે તેમના દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું ગેસોલિન પસાર કરે છે.
આ આવક અને ચોખ્ખી સંપત્તિમાં ભારે અસમાનતાના સામાજિક ખર્ચ છે... જેમ જેમ પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય છે તેમ તેમ વધુ અપેક્ષા રાખે છે. એક "સામાજિક કર" જે ખૂબ આગળ વધે છે. કમનસીબે, વસ્તીના સૌથી ગરીબ વર્ગો, જેમની પાસે એપાર્ટમેન્ટ અથવા ગેરેજ ધરાવતું ઘર નથી, તેઓ સૌથી વધુ પીડાય છે, જે સમસ્યાને વધારે છે.
મારા વિસ્તારમાં ઉત્પ્રેરકો ચોરી કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જે કોઈ મારી (હોન્ડા CRV 2000) જેવી કાર ધરાવે છે, તેણે નવી કાર માટે બજેટ બનાવવું જોઈએ.
ગયા અઠવાડિયે, મારા એક સાથીદાર પાસેથી એક જર્જરિત વાન ચોરી ગઈ હતી જે લગભગ 15 વર્ષથી તેની મિલકત પર એક આદર્શ હતી. અત્યાર સુધી તે નકામી રહી છે.
આ તો ગાંડપણ છે, મારા પાડોશીનો 15 વર્ષ જૂનો F150 એક મહિના પહેલા હોમ ડેપોની ટ્રીપ પર હતો ત્યારે ચોરાઈ ગયો હતો. વપરાયેલી કારની આસમાને પહોંચતી કિંમતને કારણે ખૂબ જ હિંમતવાન ચોરો શક્ય બન્યા છે.
વધુમાં, કોઈ બિન-વ્યાવસાયિક માટે હ્યુન્ડાઈ ચોરી કરવી લગભગ અશક્ય છે. મને શંકા છે કે આ જ કારણ છે કે 15 વર્ષ જૂની ટ્રક જેની રિસેલ વેલ્યુ વધુ હોય છે તે મુખ્ય લક્ષ્ય છે.
હા, ધોળા દિવસે. મજાની વાત એ છે કે પોલીસે રિપોર્ટ લીધો અને મારા પડોશીઓને કહ્યું કે જો તેઓ તેમને પકડી લેશે તો પણ ચોરને દંડ થશે અને બસ.
મજાક લાગે છે, પણ એવું નથી. કલ્પના કરો કે જો તમે ફક્ત એક કોન્ટ્રાક્ટર છો અને વેપાર શરૂ કરી રહ્યા છો અને તમારી પાસે એક જૂનો ટ્રક છે અને અચાનક તે ચોરાઈ જાય છે અને તમારી આજીવિકા છીનવાઈ જાય છે.
જૂની કાર પર શ્રેષ્ઠ "ચોરી વિરોધી" ઉપકરણ ડિસ્ટ્રિબ્યુટરના કવર પર સ્વિચ કોઇલ અને પ્લગ વાયર છે (આપણે અહીં જૂની કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ). તે શરૂ થશે નહીં. જો તમે હૂડ ઉપાડો છો, તો તે "સામાન્ય" લાગે છે. અસ્વસ્થતા, હા. પણ તે કામ કરે છે.
સ્લિમ જીમ સર્વવ્યાપી, બહુમુખી અને શીખવામાં સરળ છે. ઉપરાંત, મેં '92 નિસાન (કોઈ બાજુની બારીઓ નહોતી, તે ખૂબ હલકી હતી) માંથી બેટરી ટૂલ્સ ચોરી લીધા હતા અને બારીઓ તોડી નાખી હતી. મારા એપાર્ટમેન્ટની નીચે અને મોટા કોમ્પ્લેક્સમાં ગેરેજમાં. કદાચ તેઓએ અવાજ ઓછો કરવા માટે તેના પર મોટી સ્લીપિંગ બેગ મૂકી હતી? લાયક રહેવાસી હોવાની શક્યતા છે. ભયાવહ લોકો ગમે તેમ ભયાવહ કાર્યો કરે છે, અને મને ખાતરી છે કે ઘણા "વ્યાવસાયિકો" પોતાનું અમેરિકન સ્વપ્ન શરૂ કરવા માંગે છે અને ફક્ત પૈસા બચાવવા માંગે છે. ઉદ્યોગસાહસિક ભાવના...
મને હજુ પણ સમજાતું નથી કે અર્થતંત્રને ગરમ કરવા માટે પગાર વધારો ન થવાથી ફુગાવો કેવી રીતે થઈ શકે છે. તે બધું પુરવઠા અને માંગ વિશે છે, જે એક કામચલાઉ વિસંગતતા છે.
વ્યક્તિગત રીતે, હું આને એક વિશાળ બુલ ટ્રેપ તરીકે જોઉં છું. આ ટોળું ફુગાવા/રિફ્લેશન/નવા ચક્ર તરફ દોડી રહ્યું છે, તે ભયંકર ડિફ્લેશનમાં સમાપ્ત થાય તે પહેલાં જ... બધા સાર્વભૌમ દેવાને "સહાય" તરીકે છાપી શકાય છે... અને ખૂબ જ શ્રીમંત/કેન્દ્રીય બેંક અત્યંત ઓછી કિંમતે સંપત્તિ ખરીદી રહી છે.
ગ્લોબલ ક્રોસિંગ એક આંતરરાષ્ટ્રીય કરોડરજ્જુ ટેલિકોમ્યુનિકેશન પ્રદાતા હતી જે 20 વર્ષ પહેલાં નાદાર થઈ ગઈ હતી અને સામાન્ય પરોપજીવીઓ દ્વારા તેને ખરીદી લેવામાં આવી હતી. ભારત સાથે અચાનક અને ખૂબ જ સસ્તા ટેલિકોમ્યુનિકેશન કનેક્શનથી ભારતીય કોલ સેન્ટર ઉદ્યોગનો જન્મ થયો. અને અમેરિકન કોલ સેન્ટરનો પતન.
"કુદરતી" વ્યાપાર ચક્ર ભોળા રોકાણકારોનો નાશ કરે છે, પરોપજીવીઓને સમૃદ્ધ બનાવે છે અને નોકરીઓમાં ઘટાડો કરે છે. પરંતુ તે એક પ્રકારનો આર્થિક નિયમ છે કે શ્રીમંતો ગુરુત્વાકર્ષણની જેમ બાકીનું ખાઈ જાય છે, તેથી બધું સારું છે.